Explosión en el Cielo

EXPLOSION EN EL CIELO: TWA VUELO 800 by Antony Louis

Después de un retraso de más de una hora, TWA Vuelo 800 partió a las 8:19 PM EDT, miércoles, Julio 17, 1996, del Aeropuerto de Kennedy con destino París, Francia. El avión ascendió para cruzar la altitud y estuvo viajando a lo largo de la costa del sur de Long Island, aproximadamente 50 millas del Aeropuerto de Kennedy, cuando desapareció de repente del radar a las 8:39 PM. diez millas fuera de la costa a 13,700 pies. Aproximadamente a las 8:40 PM las personas que observaron dieron testimonio de una "explosión", un "bólido" o "un segundo ocaso" por encima de la Entrada de Moriches en Long Island.

El Jumbo 747 de mucha potencia estalló en pedazos encendidos, chocó, y explotó de nuevo en el océano doce millas sur de la Entrada de Moriches, long Island. A las 8:50 PM, se enviaron nueve helicópteros para el rescate. Observe la carta con el Capricornio en ascenso, Saturno rige el vuelo. En este día Saturno está haciendo una estación y se está poniendo retrógrado. No es astrológicamente ninguna sorpresa que el vuelo fuera retardado. En la Guía del Astrólogo de Bonatus, él escribió que cuando algo se empezaba mientras el significador está "en su primera estación, para volverse retrógrado, nada se logrará" en una nota a este texto de Bonatus, Lilly comentó que la estación retrógrada muestra "disolución y destrucción"

Además, Saturno se debilita, porque (sin dignidad esencial), en su caída en Aries, y conjunto al Nodo Sur maléfico de la Luna. Saturno, el significador del vuelo, rige las casas 1 y 2 y es Almuten (de noche) de la 1, 2, 9 (con Venus) y la 12. Como tal, Saturno se une al avión (la 1ª) con problemas financieros (2), viajes a larga distancia (9) y los enemigos secretos / auto - destrucción (12).

El Ascendente está en conjunción a Neptuno y a la estrella fija Terebellurn, una estrella de la naturaleza de Venus y Saturno (el Almuten de la 9 casa de vuelos). Terebellum ha estado por mucho tiempo asociada con la desesperación, violencia, asesinato, y prejuicio. Esta estrella figura de forma prominente en la carta horaria: Del Vuelo de TWA 800 que despegó el 17 de Julio, 1996, 8:19 pm EDT, 73W48, 40N38 Casas de Regiomontanus, en las cartas de de Irak y su líder Saddam Hussein. A menudo, esta estrella fija se encuentra en las cartas de choques de naves, está en la cúspide de la 9ª sistema Regiomontanus, la del vuelo y el viaje distante.

Dos de los maléficos moderno, Neptuno y Urano, ambos retrógrados se mueven hacia el ascendente en la primera casa. Neptuno gobierna la disolución y Urano gobierna los accidentes y los acontecimientos súbitos.

El sol simplemente está hacia una oposición con Neptuno sobre el Ascendente. Marte (fuego) aplica un quincunx a Neptuno. Hay que tener en cuenta que Barbara Watters consideró los quincunx como una influencia de tipo Uraniano, simbolizando lo súbito, los eventos violentos. Además, Marte se une exactamente la estrella fija Al Hecka (a 24° 43`Géminis en 1996), una estrella de la naturaleza de Marte y tradicionalmente asociada con la agresión y accidentes.

Urano está retrógrado y se unirá al Ascendente en 7 grados. Mercurio (el regente natural del vuelo y regente de las infortunadas casas 6ª y 8ª) ha pasado simplemente a una oposición con Urano.

La separación de la Oposición Mercurio / Urano sugiere que fue lo causó que el avión explotara ya puede haber estado operando cuando el avión tomó el tiempo de la explosión (aproximadamente 8:40 pm.), el avión estaba volando al este y ligeramente al sur hacia Neptuno y Urano y casi exactamente en las líneas espaciales locales de Mercurio / Urano y con la oposición Sol / Neptuno.

En ese momento la estrella fija Caput Algol a 26° 07' Tauro se ponía exactamente sobre la cúspide de la cuarta casa, la del final del asunto. Lilly consideró Caput Algol como una estrella realmente maléfica y su simbolismo incluye decapitación, fuego, violencia, el asesinato, la criminalidad y el horror.

A las 8:50 pm cuando comenzó el rescate, el Ascendente se había movido a 7° Acuario. La estrella fija Praesaepe (a 7° l7' Leo en 1996) de la naturaleza de la Luna y Marte se pone en el Descendente. Esta estrella tradicionalmente significa lesión asesinato, tragedia y fuego, y se llama de acuerdo con Allen "la exhalación de de cadáveres amontonados." Además, otra estrella del naufragio, Asellus Norte (a 7° 29 Leo en 1996), estaba en el Descendente, indicando lo que los rescatadores los encontrarían.

El martes, 18 de noviembre de 1997, después de una larga investigación, el FBI anunció que ellos no pudieran encontrar alguna evidencia de terrorismo o cualquier causa delictiva con relación a la explosión. Lo más probable fue que el accidente fue debido a fallas mecánicas.

Por César Reyes
New York

El Silencio del Crimen
T.W.A. 800 Un Año Después
Hace exactamente un año del trágico derribamiento del vuelo 800 de la T.W.A, sin que las autoridades norteamericanas hayan dado muestra en dar a conocer la verdad en torno a las causas que provocó el fatídico accidente, en que murieron todos los 230 pasajeros al bordo el 17 de Julio de 1996.

Hasta el día de hoy existen tres hipótesis sobre el derribamiento: una falla mecánica, una bomba a bordo o un misil. Las dos primeras han sido las más difundidas por las autoridades norteamericanas, sin embargo, tras una series, pruebas, evidencias y deducciones lógicas realizadas por la revista francesa "Paris Match", todo hace presumir que un sofisticado misil de alta tecnología lanzado por una nave de la armada norteamericana, durante un entrenamiento de guerra, fue el causante "involuntario" de la tragedia.

En principio, cuando los investigadores del FBI (Federal Bureau of Investigation) fueron a Francia, país al que pertenecían un parte importante de las victimas, presentaron una bolsa de color marrón claro que fue alegadamente encontrado entre los restos del aparato y que las familias norteamericanas no atribuían a sus familiares desaparecidos.

Esta bolsa, supuestamente, contenía residuos de una sustancia explosiva y estuvo ubicada bajo las filas 15 al 23 del avión, justo debajo del tanque principal de combustible, el lugar donde, de acuerdo a las autoridades norteamericanas, se encontraba el origen de la explosión. No obstante, esta explicación no convenció a los franceses y, durante varios meses, un equipo especial de investigadores de la revista Paris Match vinieron tras la búsqueda de la verdad con la ayuda de informadores anónimos que "trabajaron para el Gobierno de los EE.UU.

Hace unos meses atrás, las conclusiones de esta investigación fueron presentadas por Pierre Salinger, un ex jefe de prensa en la Casa Blanca durante las Presidencias de John F. Kennedy y Lyndon B. Johnson, y el doctor Michael Sommer, un ex miembro de estas dos administraciones, periodista y consejero político. El equipo de investigadores también incluía un piloto de línea de más 30 años de experiencia, quien es un experto de aeronáutica cercano a la administración del gobierno de los EE.UU., un antiguo fabricante de mísiles y un presidente de una firma especializada en aeronáutica; al igual que a Ian Goddart, quien dirigió el sistema de investigación a través del Internet. Y las conclusiones a que llegaron son sorprendentes:

El vuelo 800 fue (aparentemente) derribado por un misil de energía cinética lanzado desde el mar (posiblemente desde un submarino), en los momentos que se estaba realizando un ejercicio de entrenamiento de la armada norteamericana. El blanco (del misil) era un objetivo teleguiado por un avión militar p3 Orion, especializado en la lucha anti submarina y encargado de registrar los datos sobre el ataque simulado. La catástrofe sobrevino cuando el Boeing de la T.W.A. cruzo la ruta del objetivo, a causa de que el avión estaba a una altitud inferior para evitar el riesgo de cruzarse con un vuelo de la US Air que tomaba una trayectoria perpendicular. Al parecer, las fuertes emisiones eléctricas del Boeing fueron atraídas por el misil que se dirigía (precisamente) sobre el blanco.

Para llegar a estas conclusiones, los investigadores no solo se basaron en una evidencia clave, la aparición de un video cassette que tiene registrado la información de uno de los radares del aeropuerto J.F.K., durante el momento de la tragedia, sino también "en numerosos elementos aún no revelado por las autoridades norteamericanas", y que colocan sobre el tapete preguntas "demasiado incómodas" para las mismas. A continuación se ofrecen las diferentes probabilidades resumidas por los expertos y que, según la revista Paris Match, "refuerzan la teoría del misil".