PLANETAS EN TRANSITO XVII

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A todos nuestros seguidores(as) y lectores(as), un fraternal y caluroso saludo. hagamos un break (pausa) con nuestro material LA BUSQUEDA DEL CORAZON, que más adelante abordaremos en su segundo libro temas más conocidos pero desde otra perspectiva; ahora permítanos abordar otro Tema que nunca dejará de ser de especial importancia para el mundo de la astrología, LOS TRANSITOS PLANETARIOS. Que lo disfruten....

PLANETAS EN TRANSITO POR ROBERT HAND

Esta tabla se basa en la tasa media de 50,2675 segundos por año a partir de 1950, pero se puede utilizar para cronometrar el tránsito en cualquier fecha de la historia moderna. Sin embargo, no sería aplicable a ninguna carta que requiera una medida de precesión entre dos fechas que sea precisa al segundo más cercano de arco Tal carta sería una proyección de retorno solar para el momento en el que el Sol transita por su posición natal con precesión agregada. Se remite al lector a los escritos de los siderealistas, especialmente Donald Bradley, Solar and Lunar Returns (Retornos solares y lunares, Llewellyn, 1948) para conocer el método preciso de elaborar estas cartas. El procedimiento general es seguir las reglas para emitir un retorno solar sideral y luego volver al zodíaco tropical. ¡El problema es que la precesión no se mueve como una velocidad constante!, pero se tambalea levemente. ¡Las tablas dadas por los siderealistas permiten corregir! para este bamboleo, conocido como nutación.

El problema de los tránsitos triples

UNA COMPLICACIÓN QUE A MENUDO HACE QUE SEA DIFÍCIL IDENTIFICAR EL MOMENTO DE MÁXIMA TENSIÓN INDICADO POR UN TRÁNSITO ES QUE MUY A MENUDO UN PLANETA EXTERIOR CRUZARÁ EL MISMO GRADO TRES VECES - ADELANTE, LUEGO RETRÓGRADO Y UNA VEZ MÁS ADELANTE. ¿EN CUÁL DE LOS TRES MOMENTOS APARECERÁ EL SIGNIFICADO? ¿OCURRE EL EVENTO?

ESTA NO ES UNA PREGUNTA FÁCIL DE RESPONDER, ya que a veces parece que el evento puede ocurrir en cualquiera de los tres momentos. Muchos astrólogos han afirmado tener esquemas exactos sobre cómo analizar tales situaciones, pero la mayoría de estos esquemas rompen en la práctica. Sin embargo, dos patrones básicos parecen aplicarse la mayor parte del tiempo.

El primer patrón se aplica siempre que el tránsito triple parece relacionarse con un proceso a largo plazo en lugar de con un solo evento. En este caso, el primer contacto indica el inicio del proceso, el segundo es una culminación o una crisis y el tercero indica los eventos finales del proceso. A menudo, este efecto es bastante sutil, pero si observa con atención, generalmente verá eventos que se relacionan con el primer y último contacto del planeta en tránsito. Por lo general, es más difícil entender la conexión del tránsito medio o retrógrado.

En el segundo patrón, uno de los tres tránsitos significará un problema que debe manejar, que a menudo surge de un solo evento que no se repite en los otros dos tránsitos. Si maneja ese problema correctamente, los otros tránsitos pueden pasar sin previo aviso. Si no lo hace, surgirá otro problema que ataca el mismo problema desde un ángulo diferente, y esto continuará sucediendo hasta que se solucione el problema. Los tránsitos favorables o benéficos, para usar el término más antiguo, por lo general parecen ajustarse al primer patrón. Pero un tránsito difícil que viene tres veces puede presentar un evento importante o tres, dependiendo de cómo maneje el primer tránsito.

         No hace falta decir que, si no maneja el problema durante el primer tránsito, para la tercera vez probablemente estará tan cansado del problema que hará lo que sea necesario para solucionarlo. Cuando un planeta en tránsito se detiene en un planeta natal, es posible tener un tránsito doble. Bajo esta condición, un tránsito de Marte durará todo un mes y, por lo tanto, se convertirá en un tránsito importante. Un planeta que hace una estación, directa o retrógrada, mientras transita por un planeta natal es muy significativo, y cualquier evento que sea significativo por el tránsito generalmente ocurrirá en ese momento y no durante el tránto directo más rápido que tiene lugar antes o después del tránsito estacionario.